Atascos mañaneros

Completamente de acuerdo. El día que no está la policía, el tráfico se regula perfectamente sólo (para eso son las glorietas). Me sorprende que ellos no se den cuenta de la situación de atasco que se crea.

Totalmente de acuerdo. Ponen los conos y se ponen a charlar en la otra punta.....es tremendo.....

Tenéis toda la razón del mundo, pero que sepáis que hay una orden desde el mando superior que tienen que bajar, la policía es consciente que no se hace nada allí porque depende de como vaya la autovía, creo que la culpa la tienen desde el ayuntamiento que manda a gente que no sabe nada de la policía. Por cierto, porque la gente salga un rato antes no se come el atasco.

Porqué no nos juntamos unos cuantos y proponemos que los quiten???

Y porque no nos juntamos unos pocos y pedimos que les quiten??

Totalmente de acuerdo, hasta mis hijos lo dicen....

Es cierto yo también me he dado cuenta que cuando no están se suele circular de forma más fluida y los conos, que colocan más que facilitar y organizar la salida, entorpecen . Es un cuello de botella para salir a la A6 que indudablemente condiciona la salida nuestra.

Estoy de acuerdo... Y sinó que pongan los conos y se larguen que la gente actua muy torpe con la policia presente... :/ que se suban al Novotiendas a controlar el BUS-TAXI-VAO

Totalmente de acuerdo, al poner conos lo unico que hacen es frenar el trafico, confunden un monton ya que no sabes cuando tienes que parar o continuar la marcha. Yo pienso como vosotros, es mejor que no esten

Bueno, estoy leyenda vuestras opiniones, el próximo día lo intentare hacer mejor, espero que lleguen la retención hasta el pardillo.

es verdad.ese tramo es terrible cuando hay policias.

Creo que estamos enfocando mal la solución habiendo identificado perfectamente el problema. La pareja de policías está perfectamente justificada, si bien adolecen de formación o de ilusión por trabajar. Habitualmente los veo en pie sin mover un sólo dedo, cuando debiesen cortar el tráfico de la dirección predominante, dando paso, en función de las necesidades, a los vehículos que entran en la rotonda por Ctra. del Plantío. Es muy sencillo, pero no se está haciendo. Sabe alguien como anunciar esta situación a la Jefatura de Policía Local / Ayuntamiento? Un abrazo, chicos

Sorprende resumir un problema atasco puntual y repetitivo en una misma zona a la presencia o no de los policías. ¿No será al revés? ¿que los policías están allí cuando hay retenciones de tráfico para tratar de aliviarlas?, o alguien cree que no tienen otra cosa que hacer a las 7.30 de la mañana ahora cuando entre el invierno a temperaturas bajo 0 que ponerse en la rotonda. Primero: el problema principal viene del diseño de la vía: 2 vías principales (Ctra. Plantío y Norias) de 2 carriles por sentido cada una (un total de 4 carriles) se juntan en una rotonda de 2 carriles de la que el 90% de los vehículos salen por el vial de un único carril hacia la A6. Eso es la definición de libro de un embudo y por tanto cuando las dos vías principales vienen bastante cargadas el atasco se va a producir SI o SI haya o no haya policías. Meter 4 carriles en uan rotonda de 2 carriles (una rotonda de por sí ya ralentiza el tráfico cuanto más cuando se pasa de 4 a 2 carriles) y luego en 1 en 100 metros es lo que tiene: atasco asegurado. ¿Qué hacen los policías?. Se canaliza el tráfico de calle Norias al interior de la rotonda por un carril y el otro queda para los que bajan por Ctra. del Plantío. ¿Por qué?, porque la Ctra del Plantío tiene preferencia sobre la calle Norias en el acceso a la rotonda (acceden antes) y si no se hiciese, apenas pasarían vehículos desde calle Norias cuando la Ctra. del Plantío viene con bastante circulación. Según por la calle que se circule el efecto de los conos será mejor (calle Norias) o peor (Ctra. Plantío), pero se trata de permitir el acceso lo más fluido y continuo posible a la rotonda para ambas calles. Luego los peatones que aparecen principalmente con la llegada de los trenes a la estación hace además que se ralentice el paso de los vehículos. Esto es muy sencillo, cada tramo de vía permite un paso máximo de X vehículos por minuto (o a veces se calcula también por horas). Cuantos menos cruces tenga la vía más fluida será la circulación, pero la cantidad máxima de vehículos a pasar en un tramo viene establecida siempre por la zona más estrecha, en este caso la rotonda y/o el acceso a la A6, que según algunos cálculos permite unos 100-120 vehículos por minuto como máximo. Eso en el mejor de los casos (sin peatones, y sin retenciones en la A6), porque los pasos de peatones y badenes disminuyen el número de vehículos por minuto, y si la A6 está colapsada ya sí que no hay nada que hacer. Otro tema será el de la motivación policial, que después del trato que está dando tanto la Jefatura como el Ayuntamiento en los 2 últimos años, evidentemente no es la mejor, y que hay que estar en esa zona haya tráfico o no, se pueda hacer algo o no, lo que desmotiva aún más. Pero el problema es más complejo que ese de que cuando están los guardias hay atasco y cuando no están no lo hay. Un saludo.

Sorprende resumir un problema atasco puntual y repetitivo en una misma zona a la presencia o no de los policías. ¿No será al revés? ¿que los policías están allí cuando hay retenciones de tráfico para tratar de aliviarlas?, o alguien cree que no tienen otra cosa que hacer a las 7.30 de la mañana ahora cuando entre el invierno a temperaturas bajo 0 que ponerse en la rotonda. Primero: el problema principal viene del diseño de la vía: 2 vías principales (Ctra. Plantío y Norias) de 2 carriles por sentido cada una (un total de 4 carriles) se juntan en una rotonda de 2 carriles de la que el 90% de los vehículos salen por el vial de un único carril hacia la A6. Eso es la definición de libro de un embudo y por tanto cuando las dos vías principales vienen bastante cargadas el atasco se va a producir SI o SI haya o no haya policías. Meter 4 carriles en una rotonda de 2 carriles (una rotonda de por sí ya ralentiza el tráfico cuanto más cuando se pasa de 4 a 2 carriles) y luego en 1 en 100 metros es lo que tiene: atasco asegurado. ¿Qué hacen los policías?. Se canaliza el tráfico de calle Norias al interior de la rotonda por un carril y el otro queda para los que bajan por Ctra. del Plantío. ¿Por qué?, porque la Ctra del Plantío tiene preferencia sobre la calle Norias en el acceso a la rotonda (acceden antes) y si no se hiciese, apenas pasarían vehículos desde calle Norias cuando la Ctra. del Plantío viene con bastante circulación. Según por la calle que se circule el efecto de los conos será mejor (calle Norias) o peor (Ctra. Plantío), pero se trata de permitir el acceso lo más fluido y continuo posible a la rotonda para ambas calles. Luego los peatones que aparecen principalmente con la llegada de los trenes a la estación hace además que se ralentice el paso de los vehículos. Esto es muy sencillo, cada tramo de vía permite un paso máximo de X vehículos por minuto (o a veces se calcula también por horas). Cuantos menos cruces tenga la vía más fluida será la circulación, pero la cantidad máxima de vehículos a pasar en un tramo viene establecida siempre por la zona más estrecha, en este caso la rotonda y/o el acceso a la A6, que según algunos cálculos permite unos 100-120 vehículos por minuto como máximo. Eso en el mejor de los casos (sin peatones, y sin retenciones en la A6), porque los pasos de peatones y badenes disminuyen el número de vehículos por minuto, y si la A6 está colapsada ya sí que no hay nada que hacer. Si vienen más vehículos de los que la vía puede soportar, toca esperar, aquí o en Madrid. Otro tema será el de la motivación policial, que después del trato que está dando tanto la Jefatura como el Ayuntamiento en los 2 últimos años, evidentemente no es la mejor, y que hay que estar en esa zona haya tráfico o no, se pueda hacer algo o no, lo que desmotiva aún más. Pero el problema es más complejo que ese de que cuando están los guardias hay atasco y cuando no están no lo hay. Un saludo.